Про АВТОВАЗ. Достали, честное слово

В связи с процитированным Интерфаксом заявлением министра Голиковой по поводу «недостаточности мер, предпринимаемых для урегулирования проблемы занятости сотрудников «АВТОВАЗа», целая волна поднимается в стакане под названием ру_политикс. Общая направленность волны, если в двух словах: «зачем было помогать автогиганту, поднимая пошлины, если он все равно сокращает производство, а теперь вроде и вообще встал». Содержательно - это все. На это наматывается куча дежурных «тигриных» стенаний, но их оставим отрабатывающим свою зарплату стенающим.

Интерфакс в своем материале, кстати, не скупится на громкие слова. Например, пишет: «российский автогигант провалил продажи в январе, сократив их на 40% по сравнению с январем 2008 года». Итак, сократил на 40% - это провалил. Запомним это и для интереса посмотрим, чего там вообще с автомобильной отраслью происходит (ради чистоты эксперимента пользуемся тем же Интерфаксом). Так, например, можно выяснить, что февральские данные по продажам новых автомашин в США ниже аналогичных за прошлый период на 41%. Что General Motors продала в феврале на 53% меньше машин, чем год назад, Ford - на 48%, Chrysler - на 44%, и что спрос на продукцию «АВТОВАЗа» падает медленней, чем на автопродукцию самых известных, крупных, раскрученных, престижных, модных и т.д. и т.п. западных марок.

Падают продажи? Да, конечно. Кризис же. Не забыли? У людей денег меньше становится, да и потратить их есть на что, кроме новой машины. Но в целом, как говорится, бывает и хуже. И было бы, если б «АВТОВАЗ» не поддержали.

Кстати, справедливости ради надо сказать и о автопроизводителях по ту сторону океана. Объемы производства Toyota были уменьшены в прошлом месяце на 43%, у Nissan - на 54%. Тоже больше, чем у «АВТОВАЗа». Сомневаюсь только, что в Японии находятся деятели, которые в связи с этим начинают кричать, что теперь нужно точно отказаться от высоких таможенных пошлин и для спасения Toyota и Nissan начать ввозить в страну бэушное барахло из... ну, из Китая например. В России - находятся.

Кстати, конвейер на ВАЗе остановился также по вполне себе тривиальной кризисной причине - поставщик не поставил комплектующие. Переговоры ведутся. Комплектующие будут поставлены. Конвейер снова заработает. Люди вернутся к работе. Но им некуда было бы возвращаться, если бы «АВТОВАЗ» не поддержали. Потому что все эти люди уже были бы на улице.

Кстати, и министр Голикова, слова которой о «недостаточности мер, предпринимаемых для урегулирования проблемы занятости сотрудников «АВТОВАЗа», оппозиция того и гляди напишет у себя на лбу, чтобы потом смотреть в зеркало и получать от этого удовольствие, как мне кажется, абсолютно права.

Меры по профилактике безработицы, борьбе с ней - они вообще всегда недостаточны, если безработица выше нуля, а в кризис - так особенно. Права министр. Но, уважаемые оппозиционеры, зачем так орать?

Владимир Бурматов, заместитель начальника Центрального штаба МГЕР

Оцените статью: